了不起的中国基建——哈大高速铁路

哈大高速铁路是中国境内一条连接黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市的高速铁路，线路呈南北走向，为中国东北地区的干线铁路之一，是我国高寒地区客流量最大、最繁忙、运行里程最长的高速铁路。

哈大高速铁路于2007年8月23日动工建设；

于2010年12月28日全线完成铺轨；

于2012年12月1日竣工运营；

沈哈段于2013年纳入中国八纵八横高铁线路京哈高速铁路。

哈大高速铁路北起哈尔滨西站、南至大连北站，线路全长921千米，设计速度350千米/小时，列车运营速度300千米/小时。

截至2022年12月1日，哈大高速铁路已开通运营10周年，累计安全运送旅客6.7亿人次。

哈大高速铁路北起哈尔滨市，向南依次经过松原（扶余）、长春、四平、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口，南至大连，线路纵贯中国东北三省，共设有22座车站。

中国的北方是真正的极寒之地，气候条件复杂，到了冬季其温度变化更是可怕，最低的温度已经到了零下40度左右。

哈大高速铁路处于天寒地冻的东三省片区，需要面对防冻胀路基、接触网融冰和道岔融雪三大技术难题，施工条件复杂。

这条线路修好后具备了高抗寒雪、抗风沙以及抗雷电等特性。

整条高速铁路的重点控制性工程之一的伊通河特大桥，全长57.9821千米，是整条线路最长的一条桥梁。

桥体共有1772个墩台和12处连续梁，大桥被设计成矩形空心桥台，其桥墩采用圆端形墩，整座桥均按地震烈度七度设计。

哈大高速铁路不仅极大缩短中国东三省主要城市间的时空距离，为东北区域经济一体化创造条件，而且能释放东北地区铁路货运能力，沈大线每年可增加货运能力1150万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加货运能力1000万吨，极大缓解哈大铁路通道运输能力紧张局面。